1. জলবাহী পাম্প এবং জলবাহী মোটর মৌলিক তথ্য
1.3 হাইড্রোলিক পাম্প এবং হাইড্রোলিক মোটরগুলির অপারেটিং নীতিগুলি আলাদা৷ বিভিন্ন ধরণের হাইড্রোলিক পাম্প এবং হাইড্রোলিক মোটরগুলির বিভিন্ন অপারেটিং বিশদ রয়েছে তবে সাধারণত সাধারণতা রয়েছে। এখানে, তাদের অপারেটিং নীতিগুলি বিশ্লেষণ করার জন্য দুটি সাধারণ প্রকার নির্বাচন করা হয়েছে।
1.3.1 প্লাঞ্জার টাইপ এবং গিয়ার মেশিং হাইড্রোলিক পাম্পের অপারেটিং নীতি। প্লাঞ্জার টাইপ হাইড্রোলিক পাম্প প্লাঞ্জারের পারস্পরিক গতির মাধ্যমে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক্তি দ্বারা উত্পন্ন যান্ত্রিক শক্তিকে জলবাহী শক্তিতে রূপান্তর করে। এটি প্রধানত বাহ্যিক মোটর এবং অন্যান্য প্রাইম মুভারের মাধ্যমে ঘোরানোর জন্য নীচের উন্মত্ত চাকাকে চালিত করে, যার ফলে পিস্টনকে পারস্পরিক গতি সঞ্চালনের জন্য চালিত করে এবং সিল করা সিলিন্ডার বডির ভলিউম ক্রমাগত পরিবর্তন করে। যখন আয়তন বৃদ্ধি পায়, তখন অভ্যন্তরীণ চাপ কমে গিয়ে ভ্যাকুয়াম তৈরি করে এবং হাইড্রোলিক তেল তেল ইনলেট মেকানিজম দ্বারা চুষে নেওয়া হয়; যখন ভলিউম হ্রাস পায়, তখন অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধি পায়, জলবাহী তেলকে তেল স্রাব পাইপ থেকে আউটপুট হতে ঠেলে দেয়। তেল স্রাব পাইপের তুলনায় সিলিং সিলিন্ডারের বৃহত্তর ব্যাসের কারণে, তেল স্রাবের চাপ বাড়তে পারে। এর অপারেটিং নীতি থেকে, এটি দেখা যায় যে একটি প্লাঞ্জার হাইড্রোলিক পাম্পের জন্য একটি ভাল সিল করা চেম্বার এবং একটি সমন্বিত তেল বিতরণ সম্পর্ক প্রয়োজন যাতে সাকশন চেক ভালভ এবং তেল বিতরণ চেক ভালভ একই সাথে খোলা যায় না।
গিয়ার মেশিং হাইড্রোলিক পাম্প যান্ত্রিক শক্তিকে গিয়ারের ঘূর্ণনশীল জালের মাধ্যমে চাপ শক্তিতে রূপান্তর করে। কাঠামোর মূল অংশটি দুটি গিয়ারের সমন্বয়ে গঠিত যা একে অপরের সাথে মেশ করে এবং বাইরের শেলটি একটি বন্ধ কাঠামো গঠন করে। যখন গিয়ারগুলি মেশ করে এবং ঘোরায়, তখন তেল সাকশন পোর্টের আয়তন বৃদ্ধি পায়, যার ফলে চাপ কমে যায়। হাইড্রোলিক তেল বায়ুমণ্ডলীয় চাপে চেম্বারে প্রবেশ করে এবং একই সময়ে, মেশিং পয়েন্টের গিয়ারগুলি তেল নিঃসরণ বিন্দুর দিকে চলে যায়, হাইড্রোলিক তেলকে ক্রমাগত তেল স্রাব পয়েন্ট বাক্সের দিকে ছুটতে চালিত করে এবং সিস্টেমে ক্রমাগত তেল সরবরাহ করে। গিয়ার মেশিং হাইড্রোলিক পাম্প সিস্টেমে প্লাঞ্জার হাইড্রোলিক পাম্পের তুলনায় সাধারণ কাঠামো, কম খরচ এবং শক্তিশালী নির্ভরযোগ্যতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উপরন্তু, সিস্টেম স্ব-প্রাইমিং ফাংশন অর্জন করতে পারে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে।
1.3.2 অক্ষীয় পিস্টন এবং গিয়ার হাইড্রোলিক মোটর অপারেটিং নীতি. হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্পের অপারেটিং নীতিগুলি তুলনামূলকভাবে একই, এবং তারা পারস্পরিকভাবে বিপরীত প্রক্রিয়া। অক্ষীয় পিস্টন হাইড্রোলিক মোটরটিকে উদাহরণ হিসাবে নিলে, ঝোঁক প্লেটের মূল অংশটি একটি নির্দিষ্ট বাঁক কোণ সহ হাউজিংয়ের উপর স্থির করা হয়। হাইড্রোলিক তেল তেল বিতরণ প্লেটের উচ্চ-চাপ তেল খাঁড়ি এলাকার মাধ্যমে সিলিন্ডারের শরীরে প্রবেশ করে, প্লাঞ্জারকে বাইরের দিকে ঠেলে দেয়। প্লাঞ্জার টার্মিনাল যখন আনত প্লেটের উপর কাজ করে, তখন আনত প্লেট প্লাঞ্জারের উপর একটি বিপরীত বল F গঠন করে, যা একটি সাধারণ বল P তে পচনশীল প্লেটের লম্ব এবং একটি স্পর্শক বল Q সিলিন্ডারের বডি অক্ষের লম্বে পরিণত হয়। তাদের মধ্যে, P বল সিলিন্ডারের বডিতে তেল বিতরণ প্লেট থেকে হাইড্রোলিক তেল বের করে, প্লাঞ্জারকে ভিতরের দিকে ঠেলে দেয়। Q ফোর্স প্লাঞ্জারকে সিলিন্ডার বডির সাপেক্ষে একটি নির্দিষ্ট টর্ক তৈরি করে, যা প্লাঞ্জারের অবস্থানের সাথে পরিবর্তিত হয়, যার ফলে মোটর শ্যাফ্টকে সিলিন্ডার বডির সাথে একসাথে ঘোরাতে চালিত করে।
একটি গিয়ার টাইপ হাইড্রোলিক মোটরের গঠন একটি গিয়ার মেশ হাইড্রোলিক পাম্পের অনুরূপ, তবে পার্থক্য হল এর গিয়ারগুলি লোডের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং উচ্চ-চাপ হাইড্রোলিক তেল গিয়ারগুলিকে গিয়ারগুলির মাধ্যমে ঘোরাতে চালিত করে। গতি প্রধানত জলবাহী তেলের চাপের উপর নির্ভর করে।
